Re: [RC Auto Dinamico] Informazione

Anche io qualche tempo fa facevo così come fai tu adesso (aprlo di accendere
la macchina senza e poi inserire la carrozzeria), ma siccome ora mio figlio
si vuole cimentare nella sua prima gara è impensabile che se si spegne la
macchina in gara andare a smontare la carrozzeria e comunque sulla Subaru
Impreza tagliando il lunotto posteriore per intero era semplice avviarla e
mi sembra che da regolamento europeo è ammesso farlo. Mi sembra che non si
possano tagliare solo i finestrini posteriori e solo una percentuale di
lunotto anteriore (giusto il foro per areazione testata e rifornimento)

Comunque teniamoci in contatto, perchè credo che questo modello dia buone
soddisfazioni per il prezzo che costa.

Ciao e grazie dei preziosi consigli

"Alessandro Topo Galileo" <nonscrivermi@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:45ad6587$0$16152$4fafbaef@reader3.news.tin.it...
> ..:: WebConnection ::.. ha scritto:
>> Anche io ho la FW05T. Quindi in origine viene venduta col palo rigido? Ma
>> allora sopra i braccetti porta sospensioni la scatola rotonda cosa c'è?
A
>> me sembrava che li ci fosse il differenziale. Mi sbagliavo? L'asse
>> cardanico non trasmette il movimento al differenziale anche
>> sull'anteriore?
>
> Poi ci guardo (non l'ho qua) comunque direi che avrà lo spazio per
> contenere potenzialmente il differenziale ma di scatola non lo contiene e
> ha il palo rigido, che è ovviamente collegato all'albero che arriva dal
> motore (è 4WD).
>
>> PS a proposito hai montato qualche optional sulla tua? Io ho montato solo
>> i supporti anteriori inferiori porta bracci in alluminio, ma mi hanno
>> detto che più pezzi rigidi monto più gli altri pezzi tendono a
rompersi
>> durante gli urti.
>
> Non ho montato nulla, è originale di scatola (ho solo cambiato la corona
> perchè l'originale era stata mal accoppiata e ha sgranato). Il discorso
> sui pezzi rigidi è corretto, per auto che normalmente urtano (off road)
> sono da prediligere pezzi "elastici".
>
>> Un'altra informazione: ho comprato (ancora non mi è arrivata) la
>> carrozzeria della Dodge Stratus con alesatore e forbici per lexan. Come
>> faccio a realizzare il foro quello più grande sul parabrezza visto che
>> l'alesatore fa fori piccoli rispetto a quello che serve sul davanti. La
>> cordicella dell'avviamento come si fa uscire dalla carrozzeria senza
>> andare a praticare ulteriori fori?
>
> Innanzi tutto segna il perimetro del foro che vuoi fare con un pennarello,
> taglierai in modo da eliminare anche il segno di pennarello. Se hai una
> roba tipo Dremel, con la sua mola fai un foro sufficiente per introdurre
> delle forbicine con punte arrotondate (più facile fare la curva), poi con
> le forbicine segui il perimetro e se è il caso alla fine lo rifinisci con
> la mola Dremel.
> Se non l'hai mai fatto, prova prima con lo sfrido di lexan che
> probabilmente otterrai rifinendo la parte bassa della carrozzeria.
> Per far uscire l'avviamento dovresti forare anche lì, e tra l'altro occhio
> che se così facendo la cordicella sta già un po' tirata, hai meno
corsa
> utile: attenzione che se tiri troppo la corda può non tornare indietro
> perchè esce la molla ed è un lavoro tipicamente seccante (successo
tempo
> fa su una mantua). Inoltre, se fori per la cordicella dovresti anche
> forare per l'accendicandela... io non ho nulla di tutto ciò, accendo senza
> carrozzeria e la monto dopo (è scomodo, lo so, ma non vedo alternative con
> la carrozzeria touring).
>
>> Scusa se ti ho subbissato di domande
>
> E' sempre un piacere.
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