Re: Batteria UPS

On 8 Giu, 08:33, "gs" <g1s2n3e4...@infinito.itINVALID> wrote:
> "Linux" <cbli...@gmail.com> ha scritto nel
messaggionews:aeebd675-a715-4d1
d-9c4b-2f5b9f4b2fc0@c58g2000hsc.googlegroups.com...
>
> > se hai un motore da 100 w non saranno mai
> >100 va, ma circa 200 w o più (perchè il motore è un carico
misto
> >induttivo\resistivo, quindi la corrente ha un'angolazione diversa nel
> >grafico della fase).
>
> 100 W sono 100W. Non possono diventare 200.
> E' la potenza apparente che è maggiore di quella attiva.
> Se supponiamo che il motore abbia un cos(fi)=0,7 avremo:
> P=V*I*cos(fi)= 100W
> S= P/cos(fi)= 142 VA perchè alla potenza attiva, va sommata quelle r
eattiva.
>
> >per calcolare i w da i va mi pare si dividessero i VA per radice
> >quadra di 2
>
> La radice di 2 non centra con il calcolo della potenza. Serve invece per
> passare dal valore di picco a quello efficace di tensione/corrente
> sinusoidale.
ecco! c'era qualcosa che mi tornava strano..... :\
>
> > di solito per
> >una batteria seria la corrente di scarica di targa si intende per 3
> >ore circa. ma quelle piccoline mi sa che non cela fanno neanche per 30
> >min....
>
> Non è questione di seria o non seria.
> Quella indicata sulle batterie tampone è la capacità C20. Cioè
rifer
ita a
> scarica in 20 ore. Non quella per scarica in 1 ora.
> Se prelevi una corrente di 7 A, da una batteria da 7 Ah, non dura nè 3 o
re,
> nè 1.
> Guarda quihttp://www.yuasa.it/PDF/NP12v/NP_7-12.pdf
>
> --
> Giorgio
>
> "Il brutto dell'aereo, è che non ti lasciano andare fuori a
giocare!" 
 (cit.
> mio nipote).

ok, grazie per il ripasso di elettrotecnica....sapevo che avrei
scazzato di brutto...come facevo di solito anche nei compiti.
idem per le batterie: mi sono fatto un bel film!

scusate per gli sfondoni...

matteo
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