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Re: Una domanda sul glorioso Vespone.

Vyger ha scritto:

> Voi che ne dite?

*Dal punto di vista tecnico* 'sta cosa della benzina "verde" che non va bene
sui vecchi due tempi  è senza senso. Il piombo sui 4 tempi contribuiva a
proteggere, neanche propriamente a lubrificare, le sedi valvole; e già qui
si fece dell'allarmismo ingiustificato se non del terrorismo, visto che
sembrava che i vecchi motori si dovessero piantare al primo pieno di verde,
cosa che non è chiaramente avvenuta... Il due tempi non ha valvole (e
neanche le relative sedi!) e in più quel poco lavoro che nel 4 tempi lo
poteva fare il piombo qui lo fa invece, al 99% per non dire al 100%, l'olio
della miscela; capirai quindi che influenza può avere la presenza o meno del
piombo... Ancora, la vespa era progettata per andare a benzina "normale" con
numero di ottano intorno ad 85 nella quale il piombo, che serviva per
sollevare tale valore, era contenuto in quantità minime. Aggiungo che, se
proprio vogliamo dirla tutta, la mancanza del teorico potere lubrificante
del metallo in questione è sicuramente compensato abbondantemente dalle
prestazioni grandemente superiori degli oli moderni rispetto sia a quelli
specifici che si potevano comprare separatamente per scrupolo trent'anni fa,
sia ancor di più rispetto a quelli che venivano utilizzati direttamente i
distributori per erogare la miscela. In definitiva lascia perdere chi ti
sconsiglia il vespone per questo motivo perché dice stupidaggini.
*Dal punto di vista pratico* ti posso solo dire che io possiedo da otto anni
una vespa PX del 1985, fin dall'inizio ho usato solo benzina verde perché
costava meno della rossa (essendo convinto fin dall'inizio di quello che sto
affermando qui) e non ho mai avuto problemi, per lo meno che potessero
essere addebitati all'uso della verde; stessa cosa per le decine di vespisti
che conosco. Quindi, ti ripeto, vai tranquillo! ;-)
Piuttosto di che anno è la vespa che hai adocchiato? Se è una prima serie ha
l'accensione a puntine (quella elettronica è arrivata solo nell'81) ed ha
come sigla "P 125 X" (dopo è diventata "PX 125 E"); sappi che
tale modello
comincia ad essere molto ghiotto agli appassionati, soprattutto senza frecce
che è decisamente raro...

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