Re: LIETA SORPRESA DAL BENZINAIO

"Pippo S." <emailfasullaantispam@yahoo.it> ha scritto:
> carughi ha scritto:
>
>>Quando mi sono messo a coltivare l'orticello di casa, il top era il common
>>rail multijet e si sussurrava di benzina a fasatura variabile.
>>Oggi il motore del 750 GSXR da Suzuki cup di mio figlio ha:
>
> [cut]
>
> beh, insomma Carlo... però confrontare il Multijet con il motore del
> GSXR non è proprio equo... :-)
> Per fare un confronto alla pari il motore del GSXR andrebbe
> confrontato non dico con quello di una Ferrari, ma con quello di una
> BMW M o di una Porsche almeno sì :-)

Non sto confrontando i due motori, ma lo stadio di sviluppo tecnologico.
Se vuoi un confronto tra Ferrari e Ferrari, il motore della F1 girava a
15000 rpm, aveva le valvole in acciaio con il sodio con lo stelo da 6,5 mm,
i retainer in titanio, i piattelli in ergal, i bicchierini in acciaio a
contatto diretto con le cammes e le molle in acciaio al silicio colato in
centrifuga, prestressate e pallinate.
Oggi, le valvole sono in titanio, hanno lo stelo da 4 mm, i retainer in
titanio, non hanno piu' i bicchierini ma i bilanceri a dito e, soprattutto,
le molle sono pneumatiche.
Ed il motore si fa allegramente i suoi bei 19000 giri.. ;=)
E non ti dico cosa hanno combinato dentro perche' se no mi frustano.. ;=)))
Altro che la spy story.

Ciao da un Carlo

--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2
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Guglielmo Cancelli (20.05.2008 21:38)
Pippo S. (22.05.2008 00:04)